飞友消息，澳门特区最近投票通过《民航活动法》，预备自2026年2月1日起实施。这被认为是澳门政府再一次努力谋求民航开放，以支持经济长期发展。不过也有评论认为，这次的阻力依然会很强。

　　澳门曾经是葡萄牙殖民地，于1999年正式回归祖国。澳门在葡治期间没有民航业，对外航空运输几乎全部依靠香港机场。为了改变这一现状，在回归前中央政府投资修建了机场，中国国航帮助它成立了澳门航空。

　　澳门机场是填海修建的，由内地与澳门共同出资；澳门航空则由中国国航、葡萄牙航空、澳门赌场和长荣航空等联合创办，后来葡萄牙退出了。

　　既然内地出了很多钱，当时商议的经营策略是“专营”。其中澳门机场的专营权在2001年延展，一直延展到了2039年。澳门航空的专营权则于2020年到期，当时闹疫情，国航申请延展3年。然而2023年到期后各方意见不一，目前仍由澳门航空专营。

　　澳门航空的专营并非不许其它航空公司开辟航线，而是只能有澳门航空一家基地公司。澳门航空被认为是“国航澳门分公司”，服务水平还有很大提升空间。

　　澳门航空长期在澳门机场独家专营，不仅机票价格难以降低，发展也非常缓慢。这给澳门旅游业的发展，造成了不小的影响。很多人认为澳门可以照搬拉斯维加斯经验，将机票搞到100元人民币左右。只要拉到客人，休闲经济自然就会火爆。

　　但是以澳门航空的成本控制能力，难以实现这个愿望。2020年澳门航空的专营权终于结束之后，传言说澳门准备邀请亚洲航空等高水平廉价航空设立基地，以加强竞争，为澳门带来多一些客流。然而专营权被延期，此事被搁置。

　　澳门政府于是在2023年推出《民航活动法》，准备通过法律途径解决该难题。这份法律在获得投票通过后，又经历了近两年审议期，终于看到了实施的希望。

　　但是澳门民航业局面非常复杂。一是澳门航空虽然飞机不多，却已经牢牢把握了内地和东南亚众多航线。若收回这些航权，澳门航空恐一蹶不振；若不收回这些航权，对其它航司又不公平。而且澳门航空的后面是国航，实力雄厚，恐不会轻易认输。

　　所以也许会先放开海外市场，然后再逐步放开内地市场，以便给澳门航空一些时间和空间上的缓冲。或者先开放货运，再开放客运。现在红海航运受阻，大量中东、中亚和东欧航司搜罗破旧货机转运中国货物。有些飞机过于破旧，香港机场不收，都盯上了澳门。

　　在客运方面，澳门机场现在亟需海外客流，以支持观光产业。有消息说澳门将在2025年底关闭11家赌场，甚至连“十六浦”都包括在内。若赌业收缩，则必定需要观光业补充。

　　澳门机场现在每天只有约160个航班，不及拉斯维加斯的五分之一。因此尽快打破专营权，恢复竞争与活力，或许真的有好处。